Celso Martins
Pelo terceiro ano consecutivo a Azul terá uma malha especial de voos durante o Inverno. As mudanças foram planejadas a partir do histórico de fechamento de alguns aeroportos destas localidades e terão início em 16 de maio, com término em 28 de agosto. Durante a estação a companhia fará ajustes temporários nas cidades mais impactadas pela meteorologia, nas regiões Sul, Sudeste e Centro-Oeste do país, e, em menor escala, no Nordeste.
As cidades que terão ajustes de malha são: Vitória da Conquista, Juiz de Fora (Zona da Mata), Ipatinga, Governador Valadares, Bonito, Três Lagoas, São José do Rio Preto, Ribeirão Preto, Dourados, Foz do Iguaçu, Cascavel, Londrina, Maringá, Criciúma, Chapecó, Passo Fundo, Caxias do Sul, Pelotas, Santa Maria, Curitiba, São Paulo (Campinas) e Belo Horizonte (Confins).
Os únicos locais com voos cancelados são Cascavel e Pelotas, cada cidade com um voo suspenso temporariamente – nos demais destinos, são apenas mudanças de horário. Todos os Clientes que já têm bilhetes comprados nos voos relacionados serão reacomodados em outros horários, ou terão a opção de receber o valor integral pago pelo bilhete.
Segundo a Azul, as mudanças na malha são para manter a pontualidade em seus voos. A companhia foi mais pontual do mundo em 2015. Com índice de 91,03% de voos cumpridos sem atrasos ao longo do ano passado, a empresa chegou ao topo do ranking global na categoria low-cost. Os dados são da Official Airline Guide (OAG), principal instituição independente para monitoramento de pontualidade do mundo. O número alcançado pela Azul considera decolagens e pousos dentro de até 15 minutos do horário previsto. Ainda, em uma relação que apresenta todas as companhias aéreas do mundo, independentemente de segmento, a Azul aparece como a terceira melhor colocada em pontualidade.
FRASE…..
“Estamos mais uma vez em preparação para o período de maio a agosto, quando diversos aeroportos são impactados pelas condições meteorológicas adversas. A malha especial de inverno já se tornou uma tradição na Azul, de modo a garantir conveniência e comodidade aos nossos Clientes. A ideia com a malha de inverno é minimizar o impacto para os viajantes com base no retrospecto de operações em anos anteriores. Ações como estas exigem um grande empenho de várias equipes da Azul, que realizam um trabalho impecável para garantir a mesma qualidade na experiência dos Clientes”
Marcelo Bento-diretor de Planejamento
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Construíram um aeroporto a toque de caixa, sem avaliação adequada a 47 km do centro de Juiz de Fora, que a cada dia se mostra mais inadequado, muito pior que o politicamente excluído Serrinha. Pra completar fomos excluídos do direito de ter voos para BH por conta dessa invenção esdrúxula em Goianá. Até quando Juiz de Fora, com quase 600 mil habitantes, a segunda maior cidade do interior de Minas ficará sem voos para a Capital BH? Até quando vão nos renegar esse direito? Até quando vamos vivenciar essa realidade patética?
Prezado Amaury: quem é da região sabe que não foi uma construção a toque de caixa, muito menos inadequado. Se V.Sa. deseja a comodidade de ter uma enorme pista como a de Goianá, cobre das pessoas habilitada aí em sua comunidade. As companhias não vão te entender. Lembre-se que o aeroporto em Goianá, não foi construído para servir somente aos habitantes de sua dd. cidade. V.Sa. deveria se lembrar de que há outras inúmeras cidades na região a serem beneficiadas como Ubá, V.R.Branco, Cataguases, S.J. Nepomuceno e dezenas de outras menores ao redor. Vsa. mencionou 47 km. Só? Gostaria que fosse em J.Fora? E a região, como atravessaria sua cidade com este trânsito caótico das médias e grandes cidades? V.sa. precisa lembrar que Confins tá numa situação de trânsito pesado muito pior e nem por isso vemos criticas do porquê Confins não foi construído dentro de B.Horizonte. Não entendemos por que insistem em dizer que “cada dia se mostra mais inadequado”. Já passaram por aqui milhares de passageiros que por , vemos os voos cheios e se as companhias fazem modificações, não só para Goianá e sim em todo o país. A tendencia é esta, tirar dos grandes centros para desafogar tudo . Aproveite o ar fresco do campo e dá uma volta por aqui para conhecer a região e verá que as aeronaves tão transitando por aqui sem problemas de nevoeiro, pista inadequada enfim, tem-se uma boa logística.
Infelizmente sou obrigado a dar uma resposta: são 47 km de rodovia de pista simples até Goianá, passando por 15 km dentro de bairros periféricos de Juiz de Fora e por esse trecho por nenhuma avenida larga, apenas vias estreitas, engolidas pela periferia da cidade. Para completar, são cerca de 40 quebra-molas até Goianá! Hoje já se gasta com o trânsito bom, de ônibus da rodoviária de Juiz de Fora até o aeroporto cerca de 1 hora e 15 minutos! Pra completar o governo de Minas vai terminar uma rodovia de ligação idealizada por Itamar Franco que vai ligar a MG 353 até a BR 040 na altura da Mercedes-Benz. Essa rodovia vai custar 77 milhões de Reais com pista simples e passando por ela o aeroporto de Goianá vai ficar não a 47 km mas, pasmem, a cerca de 65 km do centro de Juiz de Fora! Com isso, esse aeroporto já vai estar custando 250 milhões de Reais. Se não acreditam, esperem a conclusão da rodovia ou verifiquem no Google Maps, ela já esta lá, traçada na terra. Se esse aeroporto não foi construído para servir Juiz de Fora, que permitam então a retomada dos voos comerciais no Serrinha. Ninguém pretende acabar com outro aeroporto, mas não podemos simplesmente aceitar essa situação. Com relação à construção do mesmo, duas áreas que ficavam a cerca de 20 km do centro da cidade, uma delas inclusive com acesso pela BR 040 (Igrejinha) foram descartadas sem nenhuma explicação. O processo de escolha do local não durou mais de 3 meses, é só verificar os jornais da época!
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